À propos de

Le rotor Flettner a été développé par l’ingénieur et inventeur Anton Flettner dans les années 1920. La conception du rotor utilise l’effet Magnus comme moyen de propulsion. Certains navires l’utilisent encore de nos jours. L’exemple le plus spectaculaire en la matière était le navire à rotors Flettner, ainsi nommé, car il était propulsé par deux rotors de 20 mètres qui ressemblaient à des entonnoirs géants. Lors de son arrivée à New York en 1926, après avoir traversé l’Atlantique à des vitesses allant jusqu’à 17 nœuds, ce navire reçut les félicitations d’Albert Einstein.

Walter Stern acheta les conceptions en 1931 et fonda British Flettner Ventilator Ltd, qui commença ensuite à fabriquer et vendre des ventilateurs à Londres, en Angleterre. Flettner Ventilator Ltd est une entreprise familiale depuis 1931 et est forte de plus de 80 ans d’expertise dans la distribution de ventilation éolienne.

British Flettner Ventilator produisait un grand choix de types et de tailles de ventilateurs. Ils étaient fabriqués en métal à l’origine. Le design plus petit du Flettner 417, qui mesurait à peu près la taille des ventilateurs Flettner actuels, devint vite le plus populaire.

Les Flettner 417 étaient montés sur des véhicules de transport de toutes sortes en Europe, Australie et Afrique du Sud. Au cours des années d’après-guerre, les ventilateurs Flettner étaient systématiquement installés sur de nombreux types de véhicules de transport, y compris :

  • les camionnettes de livraison et les véhicules commerciaux,
  • les wagons de trains et les tramways,
  • les véhicules de secours,
  • les véhicules et les remorques de transport d’animaux,
  • les bateaux et les embarcations de plaisance,
  • les autobus et autocars,
  • et les bâtiments.

La société continua de prospérer et vers la fin des années 1970, en raison d’améliorations au niveau de la technologie des polymères, la société passa de l’acier au plastique pour la fabrication de ses nouveaux ventilateurs et volets.

Au début des années 1980, le Flettner 2000 breveté, qui était un concept modernisé du modèle 417, entra en production. Grâce à son design en plastique plat plus raffiné, le F2000 était à même d’extraire de l’air avec beaucoup moins d’énergie éolienne, ce qui en faisait un système d’extraction rentable, efficace et polyvalent pour les camionnettes commerciales, les camions, les remorques pour planeurs, les trains, les caravanes, les véhicules de loisirs, les bateaux et les bâtiments. Le Flettner 2000 a également été installé sur d’autres plateformes, notamment les navires de pêche, et a même atteint l’Antarctique dans le cadre d’une expédition en Antarctique.

En 2006, le Flettner TCX-2 breveté fut lancé. D’aspect similaire au modèle 417, mais en plastique de haute qualité, cette version fut été mise au point avec plusieurs modifications, notamment un puissant système d’extraction et un axe de conception renforcée avec une base standard et une base étroite, afin de la placer sur des toits nervurés pour des applications similaires.

La croissance de la société se poursuivit, entraînant la relocalisation du siège social de Flettner à Milton Keynes en 2015 afin de bénéficier des excellentes infrastructures de communication et de logistique de la cité.

Aujourd’hui, Flettner Ventilator Ltd est considéré comme le leader mondial en matière de conception et de fabrication de produits de ventilation éolienne et la société continue de fabriquer ses produits au Royaume-Uni et de les vendre dans plus de 20 pays. Flettner maintient les mêmes principes que ceux sur lesquels la société a été fondée il y a plus de 80 ans : distribuer un produit d’extraction d’air simple, mais durable, pouvant être utilisé dans un large éventail d’applications. Il s’agit vraiment d’une réussite dans le secteur de la fabrication britannique.

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