Over

De Flettner-rotor werd in de jaren ‘20 ontwikkeld door ingenieur en uitvinder Anton Flettner. Bij het ontwerp wordt gebruik gemaakt van het Magnus-effect, een methode voor aandrijving die ook nu nog wordt gebruikt in sommige schepen. Het spectaculairste voorbeeld hiervan was het Flettner-rotorschip, vernoemd naar zijn aandrijving: twee op enorme trechters lijkende rotors, elk 20 meter hoog. Nadat het schip in 1926 de Atlantische Oceaan was overgevaren, waarbij het een snelheid van wel 17 knopen bereikte, werd het zelfs geprezen door Albert Einstein.

De ontwerpen werden in 1931 gekocht door Walter Stern, de oprichter van British Flettner Ventilator Ltd., die vervolgens met de fabricage en verkoop van ventilatoren in Londen begon. Sinds 1931 is Flettner Ventilator Ltd een familiebedrijf en het beschikt over ruim 80 jaar ervaring in het vervaardigen van windaangedreven ventilatie.

British Flettner Ventilator heeft verschillende soorten en maten ventilatoren geproduceerd, oorspronkelijk van metaal. Het kleinere Flettner 417-ontwerp, dat ongeveer dezelfde afmetingen had als de huidige Flettner-ventilatoren, werd het populairst.

Flettner 417’s werden op verschillende soorten transportvoertuigen gemonteerd, vooral in Europa, Australië en Zuid-Afrika. Na de Tweede Wereldoorlog werden Flettner-ventilatoren gemonteerd op allerlei transportwagens zoals:

  • Bestel- en bedrijfsauto’s
  • Treinrijtuigen en trams
  • Voertuigen voor hulpdiensten
  • Voertuigen en trailers voor het transport van dieren
  • Boten en pleziervaartuigen
  • Bussen en touringcars
  • En gebouwen

Het bedrijf groeide verder en eind jaren ‘70, onder invloed van de sterk verbeterde polymeertechnologie, stapte het bedrijf voor de fabricage van nieuwe ventilatoren en binnenroosters over van staal op plastic.

Begin jaren ‘80 werd de gepatenteerde Flettner 2000 geproduceerd, een verbeterd ontwerp van de 417. Door de slankere vormgeving in plastic had de F2000 veel minder windkracht nodig om lucht af te voeren, waardoor een rendabel, efficiënt en veelzijdig luchtafvoersysteem voor bedrijfsauto’s, vrachtauto’s, aanhangers voor zweefvliegtuigen, caravans, recreatievoertuigen (campers), boten en gebouwen werd verkregen. De Flettner 2000 is ook op andere objecten gemonteerd zoals vissersboten – en één boot bereikte zelfs Antartica bereikt als onderdeel van een expeditie in het zuidpoolgebied.

In 2006 werd de gepatenteerde Flettner TCX-2 geïntroduceerd. Uiterlijk komt deze overeen met de 417, maar hij wordt gemaakt van high-grade plastic. Bovendien is een aantal wijzigingen in het ontwerp doorgevoerd, zoals een krachtig luchtafvoersysteem en een stevigere as . Deze ventilator is verkrijgbaar in een standaardformaat en in een uitvoering met een smalle basis die is geschikt voor geribbelde daken.

Om ruimte te kunnen bieden aan de groei van het bedrijf, heeft Flettner zijn hoofdvestiging in 2015 verplaatst naar Milton Keynes vanwege de uitstekende verbindingen en logistieke infrastructuur van de stad.

Op dit moment is Flettner Ventilator Ltd. wereldleider in het ontwerp en de fabricage van windaangedreven ventilatieproducten. De Flettner-producten worden nog steeds in het Verenigd Koninkrijk gemaakt en worden wereldwijd verkocht in meer dan 20 landen. Flettner hanteert nog steeds dezelfde filosofie als waarmee het 80 jaar geleden begon: het leveren van een eenvoudig en duurzaam luchtafvoerproduct, dat binnen een groot aantal toepassingen kan worden ingezet. Flettner, een echt Brits succesverhaal.

Where to buy your Flettner

Meer

Nieuwsbrief

Meld u aan en ontvang het laatste
nieuws en informatie omtrent de Flettner-producten.

Flettner